Forum: Boards, Segel & Zubehör

Hallo Charlie,

die Segel sind so geschnitten, dass sich der Bauch mit dem einfallenden Wind entwickelt, wie es für das Segel vorgesehen ist. Die von dir beschriebenen Falten sind normal und Schnitt bedingt und verschwinden wenn Wind im Segel ist. Das du deine Verlängerung etwas länger stellen musst ist auch normal und macht man eigentlich immer.


MfG, Jan von backwinddivision.de

Hallo Foehrsurfer,

du kannst die Verlängerung ruhig in der max Länge fahren das geht. Aber es gibt auch noch ältere lange XT RDM.


MfG, Jan von backwinddivision.de

Danke für eure Antworten!

Weißt du Jan, warum es 2012 plörtlich keine weiße North Power XT RDM Verlängerung mehr gibt? Hatten die Probleme mit der Ratsche oder was ist denn da der Grund für?

Dankeschön!

Moin, moin Jan
welchen Mast würdest du für ein 2012er Xtype in 6,0m² empfehlen.
Angegeben ist bei der Größe 430/460. Sollte es ein RDM sein? Ich habe einen 2011er Gold SDM in 460cm, für mein 7,3erXtype.
Ich wiege ca.80kg.
Vielen Dank im voraus für deine Hilfe!
tschüss Dirk

Hallo Jan,
erstmal großes Lob und vielen Dank für deine Unterstützung hier.
Hab neben meinem Daytona 7.3 nun vor mir etwas größeres zu kaufen. Liebäugel mit einem S-Type um die 9m2. Ich habe einen 4.60iger Platinum, welcher im Daytona super funktioniert. Ist aus dem selben Baujahr.
Würde diesen gerne für das S-Type benutzen. Da man für die größeren einen 460iger mit Verlängerung nehmen kann würde mich interessieren, ob ich den Mast in den S-Types benutzen kann oder dort umbedingt einen Mast aus dem selben Jahr plus Verlängerung fahren sollte. Weiterhin gibt es die Verlängerungen als Silver und Platinum Version und in 40 und 50cm Länge. Macht es für mich als Hobbysurfer einen Unterschied, ob ich 50cm plus Power XTR oder 40cm plus PowerXTR nehme, sofern ich auf die Länge komme? Unterscheiden sich Silver und Platinum merklich für mich?

Vielen Dank,
Christian

Hallo Foehrsurfer,

man hat sich auf die neuen RDM Verlängerungen und die Neukonstruktion der Shox konzentriert und arbeitet gerade an einer RDM Ratsche aus ALU.


MfG, Jan von backwinddivision.de

Hallo Dirk,

immer der Mast der als erster steht ist der Idealmast. Wenn du aber nur einen Mast nehmen willst, geht dein 460 auch.



MfG, Jan von backwinddivision.de

Hallo Christian,

du kannst deinen Mast nutzen. Es ist zwar nur die Alternative zum 490 aber es geht. Es muss auch nicht unbedingt ein Mast aus dem selben Jahr sein. Den Unterschied zwischen den Verlängerungen spürst du nicht unbedingt.

MfG, Jan von backwinddivision.de

Hallo Jan

Ich spiele mit dem Gedanken, mir ein 9.3er RAM F13 zu besorgen - .. und evtl. gleich noch ein 7.8er dazu.

a) Wird es möglich sein, mit EINEM Mast (490er) beide Segel fahren zu können? ... so wie ich das auch aus dem Datenblatt der 2012er-Modelle herauslesen kann? Werden die Eigenschaften des 9.3er mit einem 4.90er-Mast eher "ok.", "gut" oder "sehr gut" (aber nicht perfekt) sein für meine 64kg?

b) Wenn ein Hersteller bei seinem seinem Slalomboard "bis 9.5qm" empfiehlt, dann hat er vermutlich ein Race-Segel à la Warp im Hinterkopf. Da die Freerace-Segel à la RAM weniger stark auf Highend ausgelegt sind, müsste ich dann für ein solches Board eher das 8.6er RAM wählen, damit "es passt"?

c) Oder andersrum gefragt, wenn das 9.3er (gegenüber dem 7.8er) Priorität hat: Würdest du eher ein Slalomboard mit 122L, 77cm breit oder ein Slalom-Board mit 135L, 85cm breit wählen? (Leichtwindmaschine für Leichgewicht).

Sorry, .... viele Fragen ...
Beste Grüsse Andy

Hallo Andy,

das Segel kann auch mit einem 490 gefahren werden geht dann gut aber nicht perfekt. Zu dem 9,3 würde ich ein 135l Brett wählen. wenn ein Hersteller bei einem Slalombrett ein solches Segel empfiehlt, dann meint er auch Slalomsegel, sonst würde er Race schreiben. Natürlich kann man das Brett dann auch mit einem Race fahren.



MfG, Jan von bacvkwinddivision.de

Hallo Jan,
Kannst du mir sagen wie gut ein 2006er Mast 460 Xcellerator 60 in einem 2008er X-Type 7.8m² funktioniert?

Gruß,
Christian

Hallo Christian,

das müsste eigentlich passen. ;-)


Grüße vom WC Sylt, Jan von backwinddivision.de

Hallo Jan,
habe seit ca. 6 Monaten eine Power XTR. An sich ist das eine prima Sache. Etwas schwer war es aber immer die Ratsche zu lösen. Jetzt geht das fast gar nicht mehr, vom gespannten Segel lassen sich auf Stellung - gerade mal 2 Klicks lösen. Dann geht leider nichts mehr. Jetzt den Tampen mit einer Trimmgriff aus der Belegklemme ziehen kann ja nicht die Lösung sein, oder? Ist die XTR etwa defekt?
Danke Markus

Hallo Markus,

da ist bei den neuen Ratschen normal. Das kommt davon, dass man um den Verschleiß der teile vorzubeugen, die Federspannung erhört hat.

Du macht e ab jetzt immer so:

leg den Tampen um die Segelöse und spann da Segel über den Tampen unten, handfest. Dann nimmst du die Ratsche. Wenn du das Segel abbauen willst löse mit der Ratsche so weit wie es geht. Den anderen Teil machst du mit dem Tampen.


MfG, Jan von backwinddivision.de

Hallo Jan

Ich habe ein Problem beim Trimmen meiner Neuerwerbung einem Warp F2011 in 8.6qm. Habe es mir gebraucht gekauft incl. Mast North Platinum 490 2012 und passender Gabel. Es ist mein einziges Race-Segel, ich bin sonst seit vielen Jahren nur mit handlingorientierten Segeln unterwegs.

Das Problem die ich auch habe ist in anderen Posts schon beschrieben. Die Camber rotieren zumindes an Land (auf dem Wasser konnte ich noch nicht testen) nicht wenn es so aufgeriggt wird wie auf dem Segel aufgedruckt ist. Hinzu kommt, dass der oberste Camber zunächst nur sehr lose am Mast angedrückt wird. Wenn ich das Vorliek soweit druchsetze, dass ich bei dreifacher Umlenkung auch mit Druck aus dem Bein wirklich nichts mehr ziehen kann, dann wird er zunehmend mehr fixiert und das Achterliek ist dann loose bis knapp über der Gabel. Nur schlägt das Profil dann auch beim anpumpen nicht um. Ich habe mit diversen Schothornspannungen experimentiert, dadurch ändert sich leider nichts. Vor langer Zeit hatte ich mal ein ART SlalomPro dort schlugen die Camber bei richtigem Trimm beim anpumpen mit einem lauten deutlichen Knall auf die andere Seite. Daher glaube ich, dass am Trimm etwas noch nicht stimmen kann. Noch mehr Vorliek kann ich mir eigentlich nicht vorstellen und bei weniger Vorliek liegt der obere Camber so lose am Mast, dass er fast abrutscht. Hast du eine Idee ?

Klaus